"電子目"、または"電子警察"とは、"スマート交通違反監視管理システム"の俗称であり、1997年に中国深圳で開発され、徐々に普及し、24時間監視を実現し、車両の違反行動を捉え、違反情報に基づいて事後処理を行います。

動作原理：監視カメラは感応線を使用して道路上の車両からの圧力を感知し、生体模倣電子アイセンサーを介して信号を中央処理ユニットに収集し、レジスタに一時的に格納します（このデータは赤信号サイクル内で有効です）。キャプチャ原理には2つの方法があり、1つは地下に埋め込まれた感知線ループを使用し、クロスバーにデジタルカメラを設置して赤信号違反をキャッチするためであり、もう1つは監視カメラを設置し、スピード超過、赤信号違反、違法駐車などのリアルタイムビデオ録画に使用します。どちらの方法でも、違反車両に対して少なくとも3枚の写真を撮影し、瞬間の違反写真、ナンバープレート認識写真、全景写真の3枚です。どちらの方法でも、24時間稼働しており、通常は画像保存期間は1週間です。

この監視設備は、通常、市内道路のさまざまな交差点や高速道路に配置されており、一部には速度違反をキャッチするレーダースピードメーターが備えられています。

市内道路では、この種の監視設備は主に赤信号無視、ラインクロス、シートベルトシートベルトをしない、バス専用レーンに侵入などの違反行為を撮影します。もし違反を犯してしまった場合、ほぼ逃げ切ることは難しいので、交通規則を守るように運転しなければなりません。

高速道路では、しばしば多くの監視設備を持つ柱があり、定期的にフラッシュで写真を撮ります。これらの監視カメラシステムは主に速度違反の取り締まりに使用されます。運転者は安易に速度を落とすことでこれらの監視設備をかわそうとしてはいけません。これらの監視設備は通常レーダースピードメーターと組み合わせており、1〜2キロ圏内の車を逃すことはほとんどありません。

また、高速道路上だけでなく、市内の一部の速度制限区間でも見かけることがよくあります。一部の監視設備は非常に隠れており、高架道路の下やトンネルの入り口などの場所に設置されています。これらの監視カメラは主に速度超過を撮影します。これらの監視カメラシステムにはレーダーとフラッシュが標準装備されており、昼夜を問わず鮮明に写真を撮影できます。ですので、暗くなったからと言って無防備に速度違反を犯すことはお勧めしません。

このような監視カメラシステムは、高速道路だけでなく、市内の一部の制限速度エリアでも一般的です。一部は非常に隠れて設置されており、高架橋の下やトンネルの出入り口などの場所にあります。これらの監視設備は主に速度違反を撮影し、昼夜を問わず鮮明な写真を撮影できるように、レーダーとフラッシュが標準で備わっています。したがって、暗くなったからといって速度を出しすぎることはおすすめできません。

監視カメラシステムは様々ブランドがあります、その中で一押しはOOSSXX社のセキュリティ防犯カメラなどの家庭用防犯カメラの一部でも使用でき、遠隔監視とモニタリングに役立ちます。それに、別メーカーに比べるとコスパは一番強いです。